信息设计 on Victor42

设计原则中的信息组织

hi@victor42.work (Victor42) — Sun, 18 Jun 2017 16:17:33 +0000

[国外设计第174期]

通过五帽架原则来简化数据，帮助用户理解

设计师把信息有条不紊组织起来非常重要，如此用户才能轻松理解其中内容。这是优秀用户体验的关键。

在各种展现数据的方式中，有一种经受了时间的考验，直至今天都非常有效。它叫做“五帽架”。

五帽架的概念最初由Richard Saul Wurman在他的著作《信息焦虑》中提出。不久后他又写了《信息结构》，在其中重新定义了“五帽架”概念，构成LATCH原则。

“信息或许是无限的，但是……组织信息的方式是有限的，因为它们只能通过LATCH原则来组织：位置（Location）、字母表（Alphabet）、时间（Time）、分类（Category）、层次（Hierarchy）。”——Wurman, 1996

这套观念，主张信息的组织方式有5种。最终，其实只是要选择一种清晰的方式来回答用户的问题。务必避免纯粹为了漂亮的图表来组织信息，那样给不了用户任何答案！

“我做了太多次尝试，试图用某种其他方式来组织信息，但最终都会回归这5种之一。”——Wurman, 1996

我们下面来看看这5种信息组织方式。

位置

根据位置来组织信息。它可以是物理位置，或者是概念上（空间上）的位置。我们人类在进化中形成了这样的能力，在日常生活中就是这样组织位置的。从地图导航和战争策略，到厨房调料的摆放，都是如此。

当信息有多个不同来源和场所时，位置的组织就非常重要。

比如说，设计一套特别的服务时，我们应该考虑不同物品的位置关系，它们如何分布。超市货架的设计就是很好的例子，在物理空间中组织信息。

Pokemon go是个依据位置组织信息的好案例。

在虚拟世界中，依据位置组织信息，同样扮演者重要的角色。比如说，基于位置触发特定的UI交互和通知。想想GPS和所有帮你指引方向的应用。还有基于物理位置展示的通知，和其他操作功能。

而且，随着VR/AR技术的崛起，依据位置来组织信息，正在成为信息架构中非常重要的方面。

使用场景

当信息的位置关系很重要时使用这种组织方式，比如指引方向，或者把最相关的事物放在触手可及的位置。

与“时间”因素结合来组织信息，我们就能以最便捷的方式为用户提供他们所需的答案。

字母表

根据字母表顺序组织信息，是一种处理随机数据的好方法，比如说姓名。当信息量特别大时，这是最佳的组织方式之一。

比如字典和通讯录，无论是虚拟的还是物理的。

作品来源：Yao Liu

我们都用过这种方式，而且知道，只要用户熟悉字母表，这种数据组织方式就非常有效。

使用场景

当信息直接展现其本质时（字典、百科、书籍索引等）。当需要高效地通过非线性方式获取特定信息时。还有当信息无法以其他方式组织时，这是一种很好的折中方案。

时间

这可能是人类最广泛使用的信息组织方式。我们喜欢以线性的方式思考和归类事物。对于一定时间段以前发生的事件，这是绝佳的归类方式。

举例：日历和会议日程、邮箱收件箱、项目计划、有趣的Facebook时间线、电商平台的订单列表、消息应用，还有许多。

Javi Pérez设计的天气应用

依据时间来组织，可以轻易观察到变化，并且做出对比。由于我们人类通过线性的方式来感知时间，这就是最佳的记录历史的方式。

使用场景

要展现和对比一定时间跨度的事件时。想要表达基于时间的顺序时（分步步骤）。还有当你需要提供指南或者将事件以时间顺序排列时，你应该按时间来组织信息。

层次或连续性

当信息可以通过同一种丈量方式来组织时，就可以以量级来排列。

例如：从小到大，从低到高，从开心到不开心等等。给服务和产品标星打分、计分表、能效等级、尺寸等等。

Dann Petty的衣服尺寸选择页面

使用场景

如果可以用一种通用的丈量方式来比较事物时，可以运用层次（连续性）的方式组织信息。你可以在视觉上通过尺寸和颜色来展现信息，以此强调。

运用五帽架原则

要回答用户的问题，最好的方式往往是使用一顶以上的帽子。在分类中混入字母表顺序，时间和地点结合使用来记录重大事件。如果需要的话，甚至可以5种方式都用上，为信息的展现提供灵活性。

在如今的虚拟世界中，许多用户都希望能够从多维度查看数据。因此，我们需要5种方式搭配使用，找到最适合的组合。

结语

记住，最重要的一点在于，要以用户能够轻松使用和理解的方式组织信息。用数据来回答用户的疑问。

以更贴合用户目标的方式来呈现信息，就能创造出更好用的产品。

本文的灵感来自William Lidwell的著作《通用设计原则》。

感谢阅读！

作者信息：Anton Nikolov

原文链接：https://uxplanet.org/design-principle-organizing-information-343a7ef936a8

东京的导视设计

hi@victor42.work (Victor42) — Sun, 14 May 2017 12:52:48 +0000

[国外设计第171期]

用户体验原则在步行导视上的应用，能改善高峰时期的通勤。

我从涩谷站下车的时候，人流从我身边涌过，我开始寻找忠犬八公的雕像。朋友约我晚饭前在那里碰面，但我找了10分钟仍旧迷路。幸好我放慢了脚步，观察四周，我看到了导视牌。有了精心设计的辅助引导，你很快就能找回方向。

渐进式显现的地铁站导视系统

当你正在前往某站的地铁上，车门上方的屏幕会告诉你这几个信息。首先，它会告诉你哪边的车门即将开启。这能帮助满满一车人找到自己的方向。人们会缓缓移动，示意周围不下车的乘客为其让道。

老实说，我看不懂所有文字，不过我还是明白它表达的意思。

标识也能让你确认站点，让你知道自己没有下错站。在站点名下方，会显示一张图，告诉你处在车厢的哪部分，并且表示出你所处车厢的位置对应车站的什么设施。

楼梯、自动扶梯、电梯，还有列车的移动方向！太实用了。

我在旧金山生活时常遇到一个问题，就是想了解到站时车门外有什么设施。我总是从楼梯旁经过，然后要回头去找。

这些标识会告诉你当下正需要的重要信息，可以避免此类困扰。

下车后，你会看到指向四面八方的标识。

上方：电梯和求助；中间：主要的站点设施和出入口；下方：出口与方向。

这个标识表达了：

去哪里求助和寻找电梯
你的站点里的位置，以及如何转其他线路
主要的几个方向，以及从哪个口出去

当用户学习新产品时，渐进式显现的概念不需要立刻解释或显现全部信息。你只需要解释当下相关的内容，逐渐展现出整个产品。这些标识加在一起，延伸了通勤者对世界的理解：从你所在的车厢，到车厢在车站中的位置，然后到车站在外边世界中所处的位置。以适当的范围级别向用户呈现车站，使得了解车站的过程更加可控。

但是，车站仍然非常复杂

以上标识的缺点在于，车站真的非常复杂。当你处在一个多线路换乘站，每条线路以不同的角度交叉，这时截面图都不足以表达了。为了更进一步帮助人们了解车站，还提供印有车站的轴侧图的小册子。

做到这个程度简直逆天了。

这个小册子似乎是不错的主意，但是它看起来令人头晕目眩。展示了如此多的信息，难以确定自己当前的位置和该走的方向。其实，他们应该直接把导视设计在车站里。我在雅虎日本的办公室里看到了一个非常棒的例子。

雅虎日本，导视系统和真实世界的配合

雅虎日本的办公室非常大，就像地铁站一样。我在里面迷路了好多次，直到我理解了地面上标记的含义。当你走出电梯，就会看到地面上的这些东西。

这让我想起了地铁线路。

这里有个圆圈，它的内侧有一些字母，各种路径从字母开始延伸出去。每个字母代表一系列房间，每条路径都有独特的颜色和纹理。跟随路径就能到达相应的房间。比如说，你想要找到F7房间，如果沿着黑色尖括号线走，就会找到F7。

我认为，这种方式表现优异的原因在于，这种辅助指引不需要你在脑海中为周围的空间建立模型。相反，它直接提供了具体的方向。

唯一的问题在于，当出现了分岔路时，应该走哪边？

所以，可以想象类似的路线系统用在地铁站里，指引人从一个站前往另一个站。但是，车站里人来人往，可能得把路线放在天花板上。这样他们就一直可见，并且不会被每天的踩踏磨损掉。

如果结合了这些辅助指引，就可以从车厢内将你一路引向出口。那就太棒了！你可以尽情与朋友共进晚餐，大吃生鱼片，大喝Kirin Ichiban——完全不会在车站迷路！精心设计的导视能使得这样的未来成为可能。

你印象中有没有见过其他精心设计的步行导视？

喜欢本文？点个赞或者留下评论，我们继续讨论！

作者信息：Colby Sato

原文链接：https://uxdesign.cc/walking-through-design-in-tokyo-d6f00a4639b7

Harry Beck，伦敦地铁图背后的天才设计师

hi@victor42.work (Victor42) — Sun, 20 Mar 2016 12:33:50 +0000

[国外设计第126期]

译者注：在上一期《11名顶尖设计师的职业忠告》中，我们提到过伦敦地铁图的设计，这是人们首次通过设计抽象化绘制出的地图，将错综复杂的系统变成了易于理解的网络。关于这个话题，我意犹未尽，本期带来这篇地铁图背后的故事，还有它的传奇作者。

Harry Beck的肖像并没有出现在任何硬币或邮票上，但他的影响遍及伦敦。Beck生于1902年，是一名英国的工程测绘员，他创作的这幅激进的新伦敦地铁图，在20世纪30年代初掀起了一场小小的革命。

他的这套由色彩区分的直线图，起初得到了交管局的理解和欢迎，然后迅速在伦敦的市民中展现出它的人气。如今，它被证明是世上最易识别的和最有影响力的交通地图，在全球的主要城市掀起了类似设计的狂潮。

伦敦市在他死后授予他一副蓝色牌匾，那是一个荣誉头衔，庆祝这幅地图诞辰80周年。正如牌匾上的文字所言，它改变了人们流动的方式，以此向他致以崇高的敬意。此举使Beck的遗产再次收到关注，但它背后的作者却依然面貌模糊。

伦敦地铁图，1908-2012

“Beck的地图是一场简洁的革命，”在周一的揭幕仪式、同时也是伦敦地铁运行150周年纪念上，Sam Mullins，伦敦交通博物馆的主任说：“它已经成为伦敦的一种象征，影响着全球众多的地铁图设计，同时也启发了当时众多的艺术家与设计师。”

在Beck的设计出现之前，伦敦地铁图的易读性近似于一碗意大利面

在Beck的设计出现之前，伦敦地铁图的易读性近似于一碗意大利面。实际上，直到1908年，所有地铁线路才开始绘制在一张图上；而在那之前，每条线路都有一本自己的小册子。将所有的线路结合起来，目的在于彰显地铁系统的广阔和便捷，虽然伦敦地铁的快速扩张可能导致无法预见的后果。

“当时有些评论指出，地图已经越变越复杂，因为伦敦地铁线路的数量正在增加，”Anna Renton，伦敦交通博物馆的高级馆长说：“随着地铁线路的开发和扩张，地图变得拥挤不堪，尤其体现在口袋书的版本上。”

1908年的伦敦地铁图，来自伦敦交通博物馆

在1908年的版本中，每个站点都按照真实地理比例来放置，导致伦敦市中心被一大堆杂乱的点淹没，而城郊只有少量斑点。换乘的标识也不清晰，每条线路都画成了一条代表它真实走向的曲线，标出了它上方的街道和十字路口。就像一只鸟的X光片，是一种极其忠实的呈现。但对于乘客，它却让人彻底晕头转向。

1931年，变革即将到来，Beck开始制作他的原型设计。我们并不清楚是什么启发了他，让他承接了这个项目；据Renton说，他并没有得到明确的委任，更多是在待业状态的闲暇时间进行设计。

“它简直是Beck独具匠心的象征，发现了问题，并找到了解决方法，而不仅仅是对于大众需求的反应”，Renton说。从那之后，Beck在伦敦地铁标识办公室已经担任了6年的工程测绘员——这段经历可能对他的地图产生了简洁的机械美学影响。

易读性VS真实性

一开始，Beck把地图现存的蜿蜒曲折的弧线改成直线——水平、垂直和45度角。他还扭曲了比例，把站台等距放置，移除了上方的街道网络。得到了稀疏的、类似电路板的设计，为了易读性，抛弃了精确的地理关系。

Ken Garland，一名英国设计师，也是Beck的传记作者。他说这幅地图最创新的特征，是它的“放大镜效果”，不匀称地放大了伦敦市中心的区域。在与The Verge的一次邮件访谈中，Garland说这种手法“恰如其分”地呈现了区域内高密度的地铁站分布，以一种更加优美的方式，让乘客们理解快速发展的城市丛林。

这种放大手法承载着一种潜意识的含义，而且，它让伦敦的城郊看起来更接近市区的商业中心。“这些郊区基本上就是兴起于地铁的扩张，”Renton说，“让它们看起来离市中心更近，向人们展示从城郊去市区有多么方便，这幅地图会促使更多人搬到郊区去。”

Harry Beck的地铁图设计，1993，来自伦敦交通博物馆

地铁当局却不怎么热衷于这个点子。宣传官员起初嘲笑Beck的提案，担心这套地图过于离经叛道，最后还是同意在1933年印制一套口袋书版本。同年3月，它以一张海报的形式发布，不久之后便成为了全伦敦的新标准。它也启发了世界各地的类似设计，在1939年，悉尼率先采用了它自己的Beck风格交通图。

据说，Beck最初的设计只获得了5基尼——大约5.25英镑，或者约为8美元。接下来的20年内，他继续设计伦敦地铁图，为新开辟的线路修改地图，直到1959年，他的公寓仍然简陋不堪。

Beck的伦敦地铁生涯在动荡中结束

“伦敦交通部里没有人说过，他们到底为什么舍弃的Beck的技术。”Garland努力回想，没人提及当时他与Harold F. Hutchison的故事，那是当时的宣传官员，据报道两者理念不合。Beck离开了，他了解到自己的地图将会被Hutchison的版本取代——一套寻求接纳Beck美学，同时保留更多精确地理关系的设计——最终他终身致力于在伦敦印刷大学中教授文字排印。

“我觉得Beck当时肯定相当难过，因为自己的设计被盗用而离开，”Renton说：“由于他从没被正式聘用过。这段伦敦地铁工作经历，我认为是悲剧收场了。”

Beck为巴黎地铁设计的提案，1951年，来自伦敦交通博物馆

直到1974年Beck逝世，他仍在继续提交大胆的提案——其中包括极具先见之明的巴黎地铁图（上图），还有一套结合了伦敦地面与地下的交通图——虽然在他有生之年没有任何一幅被实现了。

即使伦敦地铁已经扩张成了今天这株庞然大物，它的地图仍然在坚定不移地遵循Beck早在80年前提出的设计原则。

“这个概念很明显仍然归功于他，”Renton说：“我希望这份功劳能被公正地记在他身上。”

原文链接：http://www.theverge.com/2013/3/29/4160028/harry-beck-designer-of-iconic-london-underground-map

作者信息： Amar Toor Amar joined The Verge in April 2012. He previously worked as an editor for Engadget, and before that, as a writer for Switched. He has also worked as a consultant at the OECD in Paris and at Miramax in Santa Monica. He’s currently based in Paris.